Q Carro!?!?!

O Sema Show, maior evento de veículos preparados do mundo, vai até amanhã em Las Vegas (EUA) repleto de modelos especiais. Além das mudanças no visual, centenas de modelos expostos estão recheados de soluções tecnológicas. E gastronômicas, como os dois abaixo.

FOTOS: DIVULGAÇÃO

A Scion é uma divisão de veículos da Toyota focada no público jovem. O Kogi xD acima, feito em parceria com a MV Designs e batizado de “cozinha móvel”, tem som pesado, pia e bancada para preparo de alimentos (abaixo). Imagina fazer um churrasco na praia com ele…

Também da Toyota, esta picape Tundra é pra quem prefere lanches. Vem com um panelão para aquecer o molho e nichos onde é possível colocar temperos diversos e, obviamente, as salsichas. A TV de 42” garante muita diversão. Afinal, assistir ao jogo do seu time comendo cachorro-quente não tem preço.

Terminha amanhã a 6ª Maratona da Eficiência Energética, no Kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos. Mas quem estiver no pique pode dar uma passada no evento hoje, segundo dia de baterias. Ao todo 21 universidades e seus 34 veículos (18 elétricos e 16 a gasolina) aceitaram o objetivo de percorrer o máximo de quilômetros possível gastando menos combustível.

Mas prepare-se para se surpreender com a qualidade de alguns carrinhos, dotados de carrocerias extremamente leves e soluções mecânicas inovadoras, e dar risada da simplicidade de outros, que são emendados com fita plástica e se despedaçam ao longo do trajeto. É uma verdadeira corrida maluca em prol da ciência.

ANDRÉ LESSA/AE

Repare nos remendos do carro amarelo e na qualidade de construção do protótipo verdinho. Mas cuidado: beleza aqui não quer dizer nada

Tudo é regido por um regulamento rigoroso, que determina entre outras coisas, que os pilotos pesem no mínimo 50 kg. Quem tiver menos do que o estabelecido tem de correr com lastro, que pode ser desde uma garrafa pet de 2 litros cheia d’água, uma caneleira de areia ou o qualquer coisa pesada que estiver mais na hora da pesagem.

No maior clima de jogos universitários, a maratona tem seu lado sério: mostrar que é possível sim rever o consumo dos veículos produzidos em larga escala. O objetivo da competição deste ano é passar dos 400 km/l!

Gostou? Se quiser saber mais sobre a corrida e conferir os bastidores da maratona dê uma olhada no Jornal do Carro de amanhã. Agora, se for conferir o desafio ao vivo, algumas dicas: tenha protetor solar, água e um boné por perto, pois a arquibancada do kartódromo é descoberta. Pelo menos a entrada é “na faixa”.

A agência nacional de segurança viária dos EUA (NHTSA) está endurecendo o jogo contra a Toyota, no caso do recall envolvendo 3,8 milhões de veículos Toyota e Lexus (divisão de luxo da marca japonesa). A acusação, feita semana passada, é de que a fabricante estaria “fornecendo informação imprecisa” sobre o real motivo da convocação.

FOTO: AUTOMOTIVE NEWS

Foram registrados casos de acidentes causados por um problema esdrúxulo: o pedal do acelerador fica preso no sobretapete utilizado em alguns modelos das marcas. Com isso, o carro continua acelerando.

A Toyota se defende, dizendo que está trabalhando em conjunto com a NHTSA e joga limpo, sem nada esconder. E defendeu-se dizendo que o defeito não foi registrado em veículos que tiveram o sobretapete “corretamente instalado”. A NHTSA rebate afirmando tratar-se de defeito muito sério. De toda forma, um componente qualquer que, em determinada circunstância, possa expor o motorista e passageiros a tamanho risco, é mesmo sério.

Aí o foco muda para quem desenhou o carro – e o tapete. Será que ninguém pensou nessa possibilidade? Com que modelos (de motoristas mesmo) o desenvolvimento foi feito? Pensaram em algo simples como o tamanho do pé do americano, bem maior que o do japonês?

Parece ridículo, mas basta lembrar do recall ocorrido aqui no Brasil do VW Fox, motivado por aquela história dos dedos decepados. Ninguém havia pensado ser possível um indivíduo colocar o dedo na tal argola?

Lá o caso é muito sério. Há relatos de até 16 mortes causadas pela questão do acelerador preso e mais de 200 acidentes.

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A MotoGP se despede amanhã, no circuito espanhol de Valência, da temporada 2009, conquistada por antecipação por Valentino Rossi. A corrida será transmitida ao vivo pelo canal por assinatura Sportv, às 11h de Brasília, e promete uma briga intensa pela vitória entre, pelo menos, três pilotos: um italiano (Rossi), um espanhol (Jorge Lorenzo) e um australiano (Casey Stoner). Brasileiros? Infelizmente desde 2007, com a aposentadoria de Alexandre Barros, não sabemos o que é ter um representante na competição.

Nosso País, no entanto, estará presente no autódromo Ricardo Tormo e com boas chances de subir no degrau mais alto do pódio. Não na MotoGP, mas no Cuna de Campeones Bancaja, um celeiro formador de jovens talentos para a motovelocidade. O responsável por carregar a bandeira verde amarela é Eric Granado.

O piloto de 13 anos da imagem acima é o único brasileiro a disputar o acirrado torneio mirim, que já revelou nomes como Héctor Barberá, Héctor Faubel, Sergio Gadea e Nico Terol. Embora seja pouco comentado em sua terra natal, que concede ínfima atenção para o esporte a motor sobre duas rodas, Granado brilha há bastante tempo na Europa e dá fortes sinais de dispor de talento para chegar à classe máxima do motociclismo.

Atual campeão da categoria para motos de 80 cm³, Eric se aproxima do segundo título consecutivo, desta vez na PréGP, destinada a equipamentos de 125 cm³. Para faturar o caneco por antecipação (após Valência restará mais uma etapa), o brasileiro precisa de um quarto lugar. Em quatro etapas, seu saldo foi de três vitórias e uma segunda posição. Resultados que impressionam em um campeonato conhecido pelo extremo equilíbrio.

Uma pena que nenhuma emissora vá transmitir a corrida. Na Internet, porém, é possível acompanhar o live timing da prova pelo site oficial de Valência: http://circuitvalencia.com/live/index.htm

Mas uma coisa é certa: quando Granado chegar ao Mundial, todos vão citá-lo e (caso realmente desponte) dirão ainda que se trata de uma vitória do Brasiiiilllll. Como sempre fazem…

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Antitravamento opcional aumenta a segurança da Honda de 300 cm³

Quem pensa em comprar uma Honda XRE 300 deve cogitar a nova versão com sistema Combined ABS opcional. Com o equipamento, seu preço sugerido sobe de R$ 12.890 para R$ 15.390. Embora a diferença seja alta, quase 20%, o investimento extra é válido.

Não é difícil reduzir em 4 metros a distância de parada numa freada de emergência. Essa melhora é ainda mais fácil de notar em piso escorregadio, como terra batida. A palavra Combined vem da integração entre as duas rodas. Quando se pressiona o pedal traseiro, ele atua na roda dianteira também (mas o manete dianteiro só freia a roda da frente).

Frotistas como a PM e os bombeiros, por exemplo, ganhariam com a segurança extra. Só de evitar escorregões, o equipamento já previne aqueles pequenos acidentes (torções, luxações) que quase sempre põem de molho um soldado por alguns dias.

A potência de 26,1 cv e o torque de 2,8 mkgf são suficientes para uso na cidade, estrada e trilhas. O Combined ABS opcional está também na Honda CB 300R (que ganha freio traseiro a disco associado ao equipamento).

Há cerca de três meses fiz um post falando do City, sedã da Honda que acabava de conhecer. Ao avaliar o carro, que chamava atenção por ser novo, alguns conhecidos vieram me perguntar sobre a novidade e eu apostei alto: vai ser sucesso de vendas e vai desbancar carro maior.

Pode ser apenas um deslumbre de começo, mas o carrinho da Honda é líder de seu segmento (chamado de sedãs compactos) e já calca em concorrentes maiores – até seu ‘irmão mais velho’, o Civic. A classificação de segmento, aliás, é da Fenabrave, a associação das concessionárias. Eles se baseiam pelo porte e não pela faixa de preço.

Confira aqui o ranking dos sedãs

O mercado é dinâmico e a situação pode mudar, claro. Mas o City já incomoda.

Um amigo me disse: “Não gosto desse visual ‘jaspion’, não vai dar certo”

Aos poucos, vejo que as pessoas se acostumam e gostam mais do sedã

Os automóveis tiveram participação na celebração da queda do Muro de Berlim, que começou na semana passada e terminou na segunda-feira, exatos 20 anos após o paredão ir abaixo naquele que foi um dos maiores acontecimentos do século XX.

FOTOS: EFE

Entre as atrações desta segunda-feira – que incluíram queda simbólica do muro, representado por peças gigantes de dominó – houve uma carreata com dezenas de modelos Trabant.

O carrinho é um dos símbolos da República Democrática Alemã (RDA), o nome oficial da Alemanha Oriental. Produzido no País comunista entre 1957 e 1991, tinha carroceria de plástico e motor de 500 cm³.

Simples, de produção barata, era a síntese do que representava a RDA. Com a unificação da Alemanha, o Trabant – que também era conhecido como Trabi – virou objeto de admiração.

O número não é preciso, mas estima-se que cerca de 200 mil unidades do carrinho ainda estejam rodando hoje. Eles pertencem a colecionadores e também a empresas, que usam os Trabi para atividades como passeios turísticos em Berlim, por exemplo.

REUTERS

Anteontem, os carrinhos percorram os locais de Berlim onde, até 9 de novembro de 1989, passava o muro. A carreata esteve no portão de Brandemburgo e na Potsdamer Platz, que antes da unificação da Alemanha era um terreno baldio e atualmente é um dos pontos mais charmosos de Berlim.

Os participantes da carreata eram proprietários do carro, em maioria. Até uma unidade com pintura de polícia estava nesse grupo. Confira as fotos do evento.

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Cerca de 800 crianças alemãs com idade de cinco e 13 anos receberam uma missão de gente grande: reproduzir, utilizando peças do brinquedo Lego, uma réplica do utilitário X1 em quatro dias.

As dimensões do jipe, que ficará exposto no Museu da BMW, em Munique, foram mantidas pelos pequenos: 4,5 metros de comprimento, 1,8 metro de largura e 1,5 de altura.

Cada uma das 165 mil peças utilizadas no brinquedo representará uma quantia doada para a instituição Children’s World Die Arche, que fica na Alemanha.O resultado da brincadeira estará no Museu da BMW a partir de 25 de novembro.

O site norte-americano www.gaywheels.com divulgou sua mais recente lista dos carros preferidos pelo público GLBT que costuma visitar a página virtual. Os quatro primeiros dos dez modelos mais votados no terceiro trimestre deste ano são do Grupo VW – o Audi R8 foi o campeão.

Joe LaMuraglia, que criou o site em 2005, diz que se o público GLBT costuma ser precursor de tendências, pode indicar o caminho a ser seguido pelas fabricantes para sair da crise. As vendas de veículos nos EUA ainda não se recuperaram do baque da crise iniciada há um ano.

“Pela primeira vez um esportivo está no topo da lista”, disse LaMuraglia, referendo-se ao Audi R8, vencedor da eleição.

Confira o ranking com os mais votados pelos internautas no gay wheels:

FOTOS: DIVULGAÇÃO

1º: Audi R8. Vendido também no Brasil, tem motor V8 4.2 por R$ 555 mil

2º: VW Golf
3º: VW Jetta

FOTO: ANDRÉ LESSA/AE

4º: VW Eos. Pode ser comprado pelos brasileiros com motor 2.0 de 200 cv

5º: Nissan Quest

6º: Mitsubishi Outlander. Aqui a marca acaba de lançar a versão GT

7º: Mercedes-Benz Classe E
8º: Mazda MAZDA3
9º: Saab 9-3
10º: Mercedes-Benz Classe C

FOTO: DIVULGAÇÃO

A McLaren divulgou na sexta-feira o primeiro episódio (clique aqui para ver) de uma série de vídeos sobre o desenvolvimento do modelo MP4/12C, superesportivo apresentado em setembro pela marca multi-campeã da Fórmula 1.

Batizada de “Por dentro da McLaren”, a produção mostra a sede da fabricante inglesa, instalada em Woking, além de personagens importantes para a criação da supermáquina, como Dick Glover, diretor técnico do projeto, e Chris Goodwin, piloto de testes responsável pelas avaliações em pista.

Embora as informações sejam interessantes, o que encanta mesmo no vídeo é a beleza do carro e o imponente ronco do motor 3.8 V8 biturbo, que entrega 600 cv de potência. É difícil escutar e não associar a um monoposto da classe máxima do automobilismo.

Fiquemos no aguardo do segundo capítulo, cuja data de exibição não foi revelada pela McLaren.

A Ford anunciou que vai produzir um novo carro para substituir o sedã Crown Victoria, utilizado como viatura policial nos EUA. O Crown Vic, como é chamado, é líder absoluto desse mercado lá. Das 60 mil unidades vendidas anualmente, ele representa 75% do total (45 mil).

O Crown Victoria, modelo de tração traseira, motor V87 de 250 cv e construção tipo carroceria sobre chassi, vai sair de linha em 2011.

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Crown Vic: motor V8 e construção robusta

O novo carro deve ser mostrado já no início de 2010. Além da substituição do modelo atual, vai marcar posição contra o Chevrolet Caprice (modelo que o Crown Victoria substituiu como o preferido da corporação, no início dos anos 1990), cuja versão policial será relançada também em 2011.

Segundo a Automotive News, uma empresa chamada Carbon Motors também pretende lançar um veículo policial – movido a diesel – em 2012.

De acordo com a agência de notícias, o novo Ford será baseado no Taurus e oferecerá o V8 biturbo de 365 cv da versão SHO, além de tração nas quatro rodas. Isso sem falar na suspensão especial, nos reforços de carroceria, interior especial e afins.

Tudo bem. O monopólio pode ser criticado. Há possibilidade de favorecimento a determinada marca e todas as pilantragens que estamos, infelizmente, cansados de ver. Mas tem seu lado bom.

No Brasil a frota policial é extremamente diversificada. Há Chevrolet Blazer, Corsa, Astra, Volkswagen Gol (do novo), Santana, Santana Quantum, Fiat Marea (na Rodoviária Federal), Palio, Toyota Hilux SW4 (região Nordeste) e por aí vai.

Governo de SP comprou mais de mil viaturas da Fiat em julho

Aí dá para imaginar a bagunça que é a miscelânea de peças para manter todos esses carros (ninguém imagina que o disco de freio do Gol vá servir no Marea). E a necessidade de especialização de quem faz a manutenção (o sujeito precisa conhecer o carro em que vai mexer). Isso quando faz manutenção…

Não seria melhor se houvesse uniformidade?

Owner: Manco SCBR

VÍDEO: teste com o Chevrolet Corvette Grand Sport 2010

GM começará a pagar de volta empréstimos ao governo americano ainda este ano

A GM tem em torno de 50 bilhões de dólares para pagar de volta para o governo americano. Dinheiro este que ele usou sem o consentimento da população americana. A maior parte deste “investimento” se transformou em ações da fabricante automotiva.

Mas uma pequena parte desse valor será pago antes da data prevista. Cerca de 6,7 bilhões deverão ser pagos até julho de 2015, mas a General Motors pagará 1 bilhão por trimestre, quitando a dívida antes de 2015.

É claro que os valores a serem pagos pela GM dependem principalmente do valor das ações da mesma. O governo americano torce para que elas se valorizem e bastante.

Sucessor do McLaren F1 tem seu desenvolvimento revelado nas filmagens

Porsche Rockster – projeção de uma irmã menor da Cayenne

A Porsche estaria desenvolvendo uma SUV menor, que seria colocada abaixo da Cayenne na linha da marca. Assim como a chegada de um modelo de entrada possibilitará que o Boxster suba de nível, no segmento das SUVs será a mesma coisa.

Com o lançamento da Porsche Rockster em 2012 ou 2013, a Cayenne perderá sua versão mais barata e mudará de nicho. Se tornará uma SUV mais requintada, e vendida somente em versões mais caras.

A tarefa de disputar compradores de modelos como Audi Q5 ficaria com a “Baby Cayenne”, Rockster. Fontes da Porsche dizem que esse modelo terá design que lembra o Porsche 911, como na projeção acima.

A Audi Q5 poderá ser usada como base para a Rockster.

(13-11-09) – Os chamados carros-conceito têm funções bem distintas e específicas. Servem para os desenhistas explicitarem sua criatividade e desenvolverem modelos para lá de futuristas, que jamais ganharão as ruas. Mas também têm a utilidade principal de ditar tendências da marca e servir de base para futuros produtos de uma montadora. No caso do Audi e-Tron, o protótipo serve às duas propostas, além de trilhar um caminho ligeiramente inverso. É que o conceito, mostrado no último Salão…

Mercedes-Benz ML450 Hybrid será vendido somente através de leasing nos EUA

Hoje será lançado nos EUA o utilitário Mercedes-Benz ML450 Hybrid. E quem quiser comprar o modelo não poderá o fazer. Como assim? É que ele será vendido apenas em sistema de leasing. Ou seja, aquele tipo de financiamento que funciona como se fosse um aluguel mensal, que no final te dá o veículo.

O valor é de 659 dólares mensais para quem quiser fazer em 36 parcelas, ou 549 dólares mensais para quem quiser fazer em 60 vezes. O modelo conta com motor 3.5 V6 de 275 cavalos de potência, ligado a dois motores elétricos que produzem 80 cavalos.

A potência total do ML450 Hybrid é de 335 cavalos, um bom número, mas não tão empolgante quando nos lembramos do peso alto do modelo. A Mercedes diz que o consumo acaba sendo de 8,8 km/l na cidade e de 10,1 km/l na estrada.

Número que não são páreo para os do Lexus RX450h Hybrid com tração integral, que consegue 12,6 km/l na cidade.

(13-11-09) – O Brasil deverá produzir cinco milhões de carros em 2015, conforme previsão do presidente da Fiat, Cledorvino Belini, que falou ontem em São Paulo para líderes empresariais.

Belini – que neste ano passou a fazer parte do conselho mundial do grupo Fiat – argumentou que para atingir a mesma relação carro/habitante que a Argentina, o Brasil teria de aumentar a frota circulante em 15 milhões de unidades. A Argentina tem um carro para cada cinco habitantes. O Brasil tem um…